-
Global-
Africa
-
Asia Pacific
-
Europe
-
Latin America
-
Middle East
-
North America
- |
- |
-
Global
-
Africa
-
Asia Pacific
-
Europe
-
Latin America
-
Middle East
-
North America
- |
- |
Nhiên liệu tổng hợp là gì?
Tìm hiểu về eFuels (nhiên liệu tổng hợp), một loại nhiên liệu tái tạo mới được sản xuất bằng các nguồn năng lượng tái tạo như gió và mặt trời
Trong tương lai, đặt chỗ một chuyến đi có thể có nghĩa là lên máy bay chạy bằng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được chuyển đổi từ hạt mù tạt, dầu cá Pháp đã qua sử dụng hoặc các vật liệu tái tạo khác.
SAF là một giải pháp thay thế carbon thấp cho nhiên liệu máy bay phản lực thông thường được làm bằng xăng dầu tương thích với động cơ máy bay và cơ sở hạ tầng sân bay ngày nay.
Tại sao bạn nên chú ý đến nhiên liệu cung cấp cho chuyến bay của mình? Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, vào năm 2021, chỉ riêng ngành hàng không toàn cầu đã chịu trách nhiệm cho hơn 2% lượng khí thải carbon dioxide liên quan đến năng lượng toàn cầu, khiến những đổi mới như SAF trở nên quan trọng đối với một tương lai an toàn và bền vững hơn.
Ví dụ, những tiến bộ gần đây trong công nghệ SAF của Honeywell giúp chuyển đổi ethanol nhiên liệu tái tạo thành một giải pháp thay thế carbon thấp hơn so với nhiên liệu máy bay phản lực thông thường mà bạn biết ngày nay.
Ngoài ra, nhiên liệu tổng hợp, hay còn gọi tắt là eFuels, là một loại nhiên liệu bền vững khác cũng có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các máy bay mà bạn đi trong tương lai.
Dưới đây là những điều cần biết về eFuels, một loại nhiên liệu tổng hợp, bền vững mới có thể thay thế nhiên liệu máy bay phản lực thông thường.
Sản xuất eFuels như thế nào?
Quá trình sản xuất eFuels bắt đầu với hydro xanh và carbon dioxide.
Hydro xanh được sản xuất bằng cách sử dụng máy điện phân chạy bằng năng lượng tái tạo để biến nước thành hydro và oxy.
Hydro được kết hợp với carbon dioxide tái chế để sản xuất eMethanol - nguyên liệu cho một loạt các nhiên liệu tái tạo, bao gồm các lựa chọn thay thế SAF, xăng và diesel.
Công nghệ Honeywell UOP eFiningTM cho phép thực hiện sự chuyển đổi này, dẫn đến một loại SAF mới có thể giảm 88% lượng khí thải nhà kính so với nhiên liệu máy bay phản lực thông thường.1
Tại sao eFuels lại có lợi?
Ngoài việc tương thích với các hệ thống máy bay, động cơ và cơ sở hạ tầng sân bay ngày nay, eFuels còn được làm từ nhiều vật liệu dồi dào - điều này rất quan trọng vì thế giới cần nhiều con đường để sản xuất nhiên liệu tái tạo do nhu cầu toàn cầu ngày càng tăng.
Ngoài ra, ngày nay, khi máy bay đốt nhiên liệu phản lực thông thường, nó giải phóng carbon dioxide vào bầu khí quyển từng được lưu trữ dưới lòng đất. Tuy nhiên, eFuels được tạo ra bằng cách sử dụng carbon dioxide đã ở trên mặt đất.
Hôm nay máy bay có bay bằng nhiên liệu tái tạo không?
Hiện tại, SAF phụ thuộc vào giới hạn pha trộn, có nghĩa là có thể kết hợp tới 50% SAF với nhiên liệu phản lực thông thường để cung cấp năng lượng cho máy bay thương mại.
Tiếp tục đầu tư vào các công nghệ cho phép dùng nhiều loại nguyên liệu hơn để sản xuất nhiên liệu tái tạo, và các chính sách và ưu đãi của chính phủ, dự kiến sẽ đưa chúng ta đến gần hơn với việc bay bằng 100% nhiên liệu bền vững.
Những cột mốc quan trọng trong những năm gần đây đã cho thấy sự hứa hẹn đối với các chuyến bay trong tương lai sử dụng 100% nhiên liệu tái tạo. Ví dụ, vào tháng 12 năm 2021, United Airlines đã thực hiện chuyến bay chở khách đầu tiên chạy bằng 100% SAF từ Chicago đến Washington, DC. Chuyến bay sử dụng nhiên liệu máy bay phản lực được sản xuất bằng công nghệ EcofiningTM của Honeywell.
Honeywell cũng đã có thể sử dụng công nghệ SAF của riêng chúng ta để làm cho các hoạt động của chúng ta bền vững hơn. Vào đầu năm 2023, một cơ sở hàng không vũ trụ của Honeywell bắt đầu sử dụng SAF hỗn hợp được sản xuất bằng công nghệ Ecofining InfoSec để kiểm tra các đơn vị năng lượng phụ trợ và động cơ được sản xuất tại cơ sở.
Tìm hiểu thêm về công nghệ Honeywell UOP eFiningTM và nghe tập podcast của chúng tôi về cách ethanol có thể được chuyển đổi thành nhiên liệu máy bay phản lực carbon thấp hơn.
1Quá trình giảm phát thải GHG dựa trên phân tích cường độ carbon UOP, bắt nguồn từ một nghiên cứu của bên thứ 3 về sản xuất ethanol sinh học từ hydro xanh và CO2 thu được từ quá trình xử lý sinh khối, so với nhiên liệu hóa thạch
